[ EV知道 汽車黑科技 ]7月4日，第二屆百度AI開發(fā)者大會（Baidu Create 2018）正式在北京國家會議中心舉辦。現場除了宣布百度與金龍客車合作的全球首款L4級量產巴士“阿波龍” 已經完成100輛量產下線外，百度還在論壇上對Apollo平臺進行了回顧，以及對Apollo 3.0進行了詳解。

百度高級總監(jiān) Apollo平臺研發(fā)總經理王京傲展示了Apollo的歷史版本和自動駕駛開放路線圖，并表示Apollo3.0的新起點是“面向量產，更加開放”。目前，Apollo開放了超過22萬行開源代碼，超過1萬名開發(fā)者推薦使用Apollo的開放代碼，生態(tài)合作伙伴規(guī)模達到116家，以及有超過90個產品的合作研發(fā)。

Apollo平臺回顧

2017年4月，百度正式宣布全球開放計劃——Hello Apollo，這是自動駕駛技術在全球范圍內的第一次系統(tǒng)級開放。自Apollo平臺自推出以來，已經發(fā)布了四個版本。2017年7月，Apollo平臺正式開放1.0版本，實現封閉場地尋跡自動駕駛；9月，Apollo開放1.5版本，實現固定車道自動駕駛；2018年1月，Apollo平臺開放2.0版本，實現在簡單的城市道路進行自動駕駛；4月，Apollo平臺開放2.5版本，實現在限定區(qū)域進行高速自動駕駛。

Apollo平臺目前正在進行穩(wěn)步的更新，每周都會有開源代碼更新，單周更新超過110次，并且會持續(xù)拓寬應用場景，使得開發(fā)者的使用和貢獻都有著顯著提升。

Apollo 3.0

對于Apollo平臺的未來規(guī)劃，Apollo 3.0版本將于今年進行開放，實現量產園區(qū)自動駕駛；到2019年，實現限定區(qū)域城市自動駕駛及量產限定區(qū)域自動駕駛；2020年，量產簡單城市道路自動駕駛；2021年，高速和城市道路全路網自動駕駛。

3.0系統(tǒng)新升級主要為4個部分，分別為升級新架構、開源新能力、開放新平臺以及量產新方案。

升級新架構：

目前，Apollo已開放架構，包括云端服務平臺，開源軟件平臺，硬件參考平臺以及車輛參考平臺。

開源新能力：

針對園區(qū)量產低速園區(qū)場景，平臺升級了七項能力，其中包括，低速園區(qū)感知算法、低速園區(qū)規(guī)劃算法、低速園區(qū)控制方案、賦能量產安全監(jiān)控、賦能量產HMI調試工具，賦能量產開發(fā)者接口以及開發(fā)者貢獻相對地圖。

開放新平臺：

1.硬件開發(fā)平臺——Apollo 3.0版本從傳感器單元、添加底層軟件抽象層、新增15+硬件選型三個方面將Apollo的硬件參考平臺升級為硬件開發(fā)平臺。未來，智能一體化解決方案，Apollo傳感器、拓展、計算單元。在傳感器單元，會實現多傳感器的智能融合；在拓展單元，未來會加速計算，并提高數據處理的能力；在計算單元，未來將通過車規(guī)級的計算硬件，試圖完全取代工控機。

2.車輛認證平臺——百度宣布與比亞迪共同打造開放車輛認證平臺。同時，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在現場表示Apollo賦能新石器科技打造的無人作業(yè)車已經量產下線，他還展示了開發(fā)者借助Apollo在物流、工程、環(huán)衛(wèi)、農業(yè)、公共交通、共享出行等9大作業(yè)場景的應用。

量產新方案：

Apollo Pilot在高速環(huán)路、停車取車、城市擁堵、園區(qū)等使用場景提供了解決方案。展示了中國業(yè)內首個針對自動駕駛量產的安全報告——《Apollo Pilot安全報告》、首個制成中國30萬公里高速環(huán)路高精地圖以及完成過億公里的ADS數據采集，建立中國最大的自動駕駛數據庫。