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天津出臺智能網(wǎng)聯(lián)車路測管理辦法 規(guī)范路測流程

2018 年 07 月 04 日 12 : 42 原創(chuàng) 編輯:陳曉霞 來源:EV知道
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[ EV知道 資訊 ]近日,天津市交通運輸委、市工業(yè)和信息化委、市公安局聯(lián)合編制出臺了《天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》,旨在加快推動天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和應用。

天津出臺智能網(wǎng)聯(lián)車路測管理辦法 規(guī)范路測流程

為加快推動天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和應用,貫徹落實工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》(工信部聯(lián)裝〔2018〕66號)(以下簡稱《道路測試管理規(guī)范》)要求,結(jié)合天津市實際,特制定本辦法。

《辦法》適用于天津市行政區(qū)域范圍內(nèi)進行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試,涵蓋總則、管理機構(gòu)及職責、測試管理工作流程、附則等4個章節(jié),共19項條款,主要內(nèi)容如下:

(一)總則。明確了本辦法的制定依據(jù)、適用范圍、指導原則。

(二)管理機構(gòu)及職責。明確了由市交通運輸委、市工業(yè)和信息化委、市公安局聯(lián)合成立的天津市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理聯(lián)合工作小組(以下簡稱“工作小組”),負責本市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的統(tǒng)一實施、監(jiān)督和管理。工作小組委托國家級的汽車檢驗機構(gòu)作為天津開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理專業(yè)機構(gòu)(以下簡稱“專業(yè)機構(gòu)”),負責提供辦理測試申請和智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試技術(shù)驗證的服務。

(三)測試管理工作流程。工作小組在天津市行政區(qū)域范圍內(nèi)選擇若干典型路段,逐步將選定的路段用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試,并向社會公布。

工作小組按照工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部印發(fā)的《道路測試管理規(guī)范》的規(guī)定流程,依法開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試管理工作。

專業(yè)機構(gòu)按照工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部印發(fā)的《道路測試管理規(guī)范》技術(shù)要求,在規(guī)定工作時間內(nèi)完成申請材料的核驗。

(四)附則。強調(diào)了該《辦法》未明確提出的部分應按照工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》(工信部聯(lián)裝〔2018〕66號)執(zhí)行,明確最終解釋權(quán)和實施期限。
關(guān)于道路測試的申請程序:

1、專業(yè)機構(gòu)負責受理測試主體的申請材料。

2、專業(yè)機構(gòu)對測試主體提交的申請材料進行核驗,對通過核驗的測試主體進行封閉場地測試和實車檢查。

3、工作小組通過專家委員會對專業(yè)機構(gòu)審查后的材料和出具的報告進行評審。

4、工作小組對通過評審的測試主體,由專業(yè)機構(gòu)予以辦理智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書。

5、獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書的測試主體按照《機動車登記規(guī)定》(公安部令第124號)第四十五條、第四十六條的規(guī)定,備齊相關(guān)申請材料,交由專業(yè)機構(gòu),代為辦理臨時車輛號牌。

6、專業(yè)機構(gòu)在規(guī)定時限內(nèi)為符合要求和材料齊備的測試主體辦理臨時車號牌,完成后連同測試通知書一起發(fā)放給測試主體。

與《辦法》相關(guān)的幾個主要問題
1、道路測試是否會對現(xiàn)有交通安全產(chǎn)生影響?

智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試并非傳統(tǒng)意義上的“試車”“車輛性能試驗”,其轉(zhuǎn)向、制動、操控等安全性能全部符合現(xiàn)行機動車國家安全技術(shù)標準要求,與傳統(tǒng)車輛無異。其自動駕駛功能,通過計算機模擬、試驗臺架評測、試驗場及封閉道路測試等測試驗證,才可在實際交通環(huán)境中進行自動駕駛功能驗證。此外,智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試現(xiàn)須全程由經(jīng)過篩選和嚴格培訓的駕駛員監(jiān)控并在必要時干預或接管,采取相應措施以避免危險發(fā)生。因此,智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共道路環(huán)境中進行測試并不會對道路交通安全產(chǎn)生額外的風險和不利影響。
2、智能網(wǎng)聯(lián)汽車交通違法和事故責任如何認定?

在測試期間發(fā)生交通違法行為的,按照我國道路交通安全法律法規(guī)對測試駕駛?cè)诉M行處理;發(fā)生交通事故的,按照道路交通安全法律法規(guī)等認定當事人責任和賠償責任,如構(gòu)成犯罪還應追究其刑事法律責任;在發(fā)生交通事故后,當事人有義務保護現(xiàn)場并報警;此外,測試主體應在事故責任認定后5個工作日內(nèi),將事故原因、責任認定結(jié)果及完整的事故分析報告等相關(guān)材料上報工作小組。

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道路測試是開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)和應用不可或缺的重要環(huán)節(jié)。為使車輛在各種道路交通狀況和使用場景下都能夠安全、可靠、高效地運行,自動駕駛功能需要進行大量的測試、驗證工作,經(jīng)歷復雜的演進過程。各地關(guān)于自動駕駛道路測試的相關(guān)政策的出臺,可以使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車在正式推向市場之前,能更加全面地驗證自動駕駛功能,實現(xiàn)與道路、設(shè)施及其他交通參與者的適應與協(xié)調(diào)。

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