[ EV知道 資訊 ]近日，一點(diǎn)出行與北汽銀翔在北京簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作，雙方通過整合各自的資源網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方向的布局發(fā)展，雙方將共同研發(fā)共享出行的產(chǎn)品、拓展市場，并將在汽車大數(shù)據(jù)以及汽車金融領(lǐng)域展開合作。

共享汽車的車輛成本、運(yùn)維成本較高，現(xiàn)有共享出行公司大多選擇與整車廠合作，采用經(jīng)營性租賃、融資租賃、直采等方式，汽車的采購成本占整體車輛運(yùn)營成本高達(dá)40%。前期的重資產(chǎn)投入是現(xiàn)在眾多共享汽車企業(yè)正面臨的痛點(diǎn)，間接制約其企業(yè)后期車輛的規(guī)模性投放及市場擴(kuò)張。

針對這一現(xiàn)狀，一點(diǎn)出行與北汽銀翔雙方共同研發(fā)專為共享出行而生的交通出行產(chǎn)品。未來重點(diǎn)關(guān)注車輛的成本、共享性質(zhì)以及在用戶需求的基礎(chǔ)上增加不同場景的用戶體驗(yàn)。而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，雙方將重心放在簡化運(yùn)營車輛內(nèi)置以及構(gòu)造上，在確保安全性的情況下，擇優(yōu)最簡易便捷的方案，從而幫助后期有效的降低運(yùn)維成本。據(jù)悉，該定制化車型將于明年一季度推出，基于現(xiàn)有a00級產(chǎn)品改造，推出250公里和300公里兩個(gè)版本。

未來的出行方式將是多種多樣的，用戶對出行的需求也隨著時(shí)代科技的發(fā)展變更。針對此現(xiàn)狀，一點(diǎn)出行和北汽銀翔對現(xiàn)有的用戶需求進(jìn)行了劃分，比如城市間長途跨越，短途上下班接送孩子，城區(qū)和城區(qū)之間短時(shí)間往返等。在這些不同的用戶需求基礎(chǔ)上，打造適用于中國1.5線-3線廣大城市各種出行場景的共享出行產(chǎn)物。

目前，該平臺正與地方企業(yè)及政府共同推廣共享汽車項(xiàng)目，以最安全、便捷、智能、經(jīng)濟(jì)的方式，在人口密集區(qū)域、商業(yè)地段及旅游景點(diǎn)，以此解決用車難問題。運(yùn)營團(tuán)隊(duì)在初期搭建上，就已匯聚了UBER中國、OFO、奔馳等員工。與此同時(shí)，一點(diǎn)出行也與帝亞一維、阿爾特等汽車產(chǎn)業(yè)上下游公司簽訂合作協(xié)議。

從目前共享汽車布局的情況來看，一線城市以及熱門的二線城市例如青島、大連等，由于人力成本高等原因很難實(shí)現(xiàn)盈利，而像三線城市卻出乎意料的實(shí)現(xiàn)了盈利，并且這些城市的政府也非常歡迎共享出行公司的進(jìn)入。故而，一點(diǎn)出行和北汽銀翔，除了定制化生產(chǎn)共享汽車外，還將大力針對1.5線-3線城市進(jìn)行共享汽車出行的布局。