[ EV知道 實(shí)驗(yàn)室 ]2018 CES Asia（亞洲消費(fèi)電子展）正在上海悶熱的天氣中有條不紊的舉辦著，其中，汽車技術(shù)主要扎堆在了智能出行上，AR技術(shù)、自動(dòng)駕駛、體感操作……一切都是為了更好的幫助人們提升出行體驗(yàn)。

然而事實(shí)上，眼前這些現(xiàn)代化交通出行方式，其實(shí)都源于上世紀(jì)三十年代的紐約世博會(huì)。

在時(shí)間線上，漫威世界中的明日世界博覽會(huì)也與現(xiàn)實(shí)重合，那是第二次世界大戰(zhàn)之前的最后一次博覽會(huì)，讓人們暫時(shí)忘卻了戰(zhàn)爭(zhēng)的可怖之處。

是不是看出了一些端倪？這和現(xiàn)在的輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)概念非常相似，或者說(shuō)，那個(gè)時(shí)候，通用已經(jīng)將這樣的未來(lái)展現(xiàn)在了世人面前。

在那屆世博會(huì)上，磁帶錄音機(jī)、電視機(jī)、電視攝像機(jī)、尼龍、塑料制品等都嶄露頭角，當(dāng)然，還有通用呈現(xiàn)的“未來(lái)世界”。

當(dāng)時(shí)，在 FUTURAMA 展覽結(jié)束后，每個(gè)到訪者都有一枚小胸章做禮物，上面寫著：I have seen the future（我遇見(jiàn)了未來(lái)）。遇見(jiàn)未來(lái)——這個(gè)詞直到現(xiàn)在我們也經(jīng)常用。

多年以來(lái)，通用一直遵循著FUTURAMA 的規(guī)劃藍(lán)圖。首先開始的是自動(dòng)駕駛與車輛通訊技術(shù)的開發(fā)，1949年，通用與美國(guó)無(wú)線電公司（RCA）開始進(jìn)行自動(dòng)駕駛以及車輛通訊的共同研發(fā)。

1966年，通用曾推出了一個(gè)用于概念驗(yàn)證的系統(tǒng)，名為Driver Aid, Information and Routing，并在其底特律的測(cè)試場(chǎng)用兩輛新車進(jìn)行了功能測(cè)試。顧名思義，這項(xiàng)系統(tǒng)將提供三方面功能，救援（Aid）、信息服務(wù)（Information）與Routing（路徑導(dǎo)航）。

1972年，具有燈光及蜂鳴提示功能，可提醒人們扣好安全帶的新型肩腰結(jié)合安全帶系統(tǒng)，成為所有通用汽車的標(biāo)準(zhǔn)配件之一。

2012年，凱迪拉克車型搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套ADAS系統(tǒng)，也被稱為主動(dòng)安全系統(tǒng)。

2015年，正式推出全系標(biāo)配4G LTE服務(wù)。

2018年6月13日，在亞洲消費(fèi)電子展舉辦首日，凱迪拉克發(fā)布了全新智能駕駛技術(shù)——Super Cruise?超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。與其他駕駛輔助系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)并可真正實(shí)現(xiàn)在高速公路上解放雙手的智能駕駛技術(shù)。

● 駕駛員注意力保持系統(tǒng)

當(dāng)駕駛者視線離開時(shí)間過(guò)久時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示駕駛者將注意力轉(zhuǎn)移至前方道路，而如果駕駛者沒(méi)能及時(shí)收回注意力，系統(tǒng)將進(jìn)一步升級(jí)警示強(qiáng)度，利用方向盤光條、警示圖標(biāo)、座椅震動(dòng)、蜂鳴音進(jìn)行增強(qiáng)提示。如駕駛者仍未作出任何反應(yīng)，系統(tǒng)則將通過(guò)駕駛輔助技術(shù)及時(shí)制動(dòng)車輛，在必要的情況下OnStar安吉星緊急救援將主動(dòng)聯(lián)系駕駛員。

● 高精地圖數(shù)據(jù)

高精地圖數(shù)據(jù)采用了針對(duì)未來(lái)自動(dòng)駕駛車輛研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)——激光雷達(dá)掃描地圖。增強(qiáng)型GPS定位所提供的實(shí)時(shí)方位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性則是傳統(tǒng)GPS的4-8倍。高度整合包括高精地圖數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)攝像頭、雷達(dá)傳感器和增強(qiáng)型GPS定位系統(tǒng)等多種數(shù)據(jù)，有效確保超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)只在合適的道路條件下啟動(dòng)，并更準(zhǔn)確識(shí)別車輛所在的位置，保證系統(tǒng)安全順暢運(yùn)行。目前，已針對(duì)中國(guó)境內(nèi)絕大多數(shù)的高速公路、城市快速路，以及與高速公路相連的所有城市高架道路進(jìn)行了地圖數(shù)據(jù)核查。同時(shí)，得益于OTA遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)，高精地圖數(shù)據(jù)能夠定期實(shí)現(xiàn)云端更新，以滿足高速公路快速擴(kuò)張等道路多變的屬性。

據(jù)悉，在國(guó)內(nèi)，超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)將率先搭載于凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上。

我們不妨再來(lái)回顧一下通用汽車智能出行的藍(lán)圖時(shí)間線：

繼引入該系統(tǒng)后，2020年，上汽通用將推動(dòng)車聯(lián)萬(wàn)物（V2X）技術(shù)開發(fā)。搭載了V2X技術(shù)的上汽通用產(chǎn)品將能夠與包括交通燈、路障等在內(nèi)的周邊基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車輛快速交換信息，為智慧安全出行提供技術(shù)保障，也為未來(lái)高級(jí)智能駕駛做好準(zhǔn)備。

2021-2025年，上汽通用汽車會(huì)利用5G超高速網(wǎng)絡(luò)、OLED顯示屏、基于AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的抬頭顯示系統(tǒng)和高級(jí)人工智能系統(tǒng)等全新互聯(lián)和智能交互技術(shù)，進(jìn)一步釋放車聯(lián)網(wǎng)的巨大潛能。