[ EV知道 試駕 ]2018年連續(xù)3個月成為純電動SUV銷量冠軍的廣汽新能源傳祺GE3，自上市以來擁有著一大波粉絲，消費者對這款GE3的評價極高，但也有不少人提出質疑：續(xù)航里程能達到310km嗎？能滿足家用嗎？本周EV知道就找來一輛GE3，就駕駛體驗以及實際續(xù)航里程展開測試。GE3的表現(xiàn)是否真的符合其季度銷售冠軍的名頭？接下來就讓我們一探究竟吧。

外觀內飾方面，我的同事已經(jīng)做過了詳細的解讀，這里就不多談了。

值得一提的是，座椅的舒適程度超過了我的預期，柔軟但有彈性，坐起來舒服的同時可以提供非常好的支撐性。

尤其在經(jīng)歷了將近9個小時的續(xù)航里程測試后真的要感謝這個舒服的座椅。

當然在測試時，我們也發(fā)現(xiàn)了幾個尷尬之處，例如：

1、測胎壓不方便

2、動能回收操作較為繁瑣

作為電動車特有的技術，動能回收系統(tǒng)可以幫助車輛回收制動時多余的動能，以增強續(xù)航能力。但是GE3對與調節(jié)動能回收等級的操作過于繁瑣、在調解后也并未在中控屏或儀表盤中顯示。

3、快充插口留縫較小

試駕感受：

小結：GE3有出眾的外觀和富有親和力的內飾，底盤的調教也足夠扎實，這么一款均衡的電動SUV可以禁受住市場的考驗，在為期一周的試駕體驗過后，編者認為GE3已經(jīng)足夠滿足上下班代步所需的性能要求了，在該加速超車時可以提供足夠的加速度，在狹小的空間內可以得到靈活的轉彎。

續(xù)航里程測試：

線路總長度約為100公里、其中包含二環(huán)路中的擁堵路況、紅綠燈多的普通城市道路以及模擬高速路的五環(huán)路，并根據(jù)4:2:4的比例模擬實際日常使用情況。

以100公里為一圈，實行跑圈式測試，以保證在以后的測試中適應于所有續(xù)航里程等級車輛的測試。

車輛設定：

滿電出發(fā)、10%電量終止

小提示：過度放電會對電池造成不可逆的損耗。

記錄

測試開始：

按照既定線路行駛，完成第一圈測試，實際行駛103公里（以行車電腦數(shù)據(jù)為準）、表顯剩余里程205km。

斷電休整20分鐘后，開始第二圈的測試。

最終測得：

在實際行駛：258公里、表顯剩余續(xù)航里程為：37公里時終止測試、車輛到達五環(huán)路入口處。

其中二環(huán)路共行駛：135公里、均速：22.6km/h

城市道路共行駛：34公里、均速：33.4km/h

五環(huán)路共行駛：89公里、均速：42.9km/h

通過26段數(shù)據(jù)平均值計算可行駛里程約為：305公里。

(以第一段數(shù)據(jù)為例：實際行駛10km、表顯續(xù)航里程剩余296km，預估總續(xù)航里程約為306km。最后一段實際行駛258km、表顯續(xù)航里程剩余37km，預估總續(xù)航里程約為295km。以此區(qū)間的26段數(shù)據(jù)做平均值處理，以排除9小時內開車習慣對續(xù)航里程的影響，最終得到可行駛里程約為：305公里)

小結：

由于過度放電會對電池造成不可逆的耗損，所以在續(xù)航里程剩余37公里時終止測試。不過在全程開啟空調的情況下，GE3能達到305公里的續(xù)航里程真的挺出乎意料的。編者推測在不開空調的情況下，其最大續(xù)航里程或超過310km。