[ EV知道 行業(yè) ]4月25日，北京車(chē)展東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)活動(dòng)后，我們有機(jī)會(huì)對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)公司首席績(jī)效官、日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席何塞˙穆諾茲以及其他幾位高層領(lǐng)導(dǎo)做了一次深度采訪，對(duì)軒逸·純電SYLPHY Zero Emission產(chǎn)品本身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和銷(xiāo)量期待，以及日產(chǎn)在電動(dòng)車(chē)方面的未來(lái)布局做了深入探討。

首先何塞先生對(duì)日產(chǎn)“M.O.V.E to 2022”中期事業(yè)計(jì)劃做一簡(jiǎn)要說(shuō)明，隨后包括EV知道在內(nèi)的多家媒體進(jìn)行提問(wèn)。

何塞：在早上的時(shí)候，給大家介紹了日產(chǎn)在電動(dòng)汽車(chē)方面全新的創(chuàng)新，我們也剛剛給大家分享了我們?nèi)碌能幰荨ぜ冸?，這款車(chē)在中國(guó)制造，專(zhuān)為滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的需求，不僅搭載了非常頂尖的技術(shù)，設(shè)計(jì)也是非常漂亮的。以這款產(chǎn)品為開(kāi)端，我們將創(chuàng)造電動(dòng)汽車(chē)的新時(shí)代

另外，我們也給大家介紹了IMx KURO概念車(chē)，它體現(xiàn)了我們創(chuàng)新的未來(lái)，也是日產(chǎn)智行科技的未來(lái)，更是跨界車(chē)的未來(lái)。這款車(chē)擁有自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化以及智能網(wǎng)聯(lián)的很多特征。另外我們正在考慮將全新日產(chǎn)聆風(fēng)投入中國(guó)市場(chǎng)，這一切都是基于日產(chǎn)“M.O.V.E to 2022”中期事業(yè)計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃是關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的，我們也希望將“日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”概念融入到產(chǎn)品中。另外，我們也希望進(jìn)一步深入中國(guó)的市場(chǎng)，支持在中國(guó)市場(chǎng)執(zhí)行東風(fēng)有限“TRIPLE ONE”中期事業(yè)計(jì)劃：

第一個(gè)，銷(xiāo)量大幅提升100萬(wàn)輛。

第二個(gè)，成為領(lǐng)先的智行科技公司

第三個(gè)一，成為最受信任的公司。

下面，開(kāi)始我們的提問(wèn)環(huán)節(jié)。

東風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)化戰(zhàn)略上相對(duì)保守，是不是因?yàn)槿辗礁蟹酱嬖跍贤ㄉ系膯?wèn)題？

記者：直到今天，日產(chǎn)才發(fā)布了電動(dòng)化戰(zhàn)略，但是東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)是一家市場(chǎng)攻擊性很強(qiáng)，或者說(shuō)對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)非?？斓暮腺Y公司，但是在電動(dòng)化戰(zhàn)略上相對(duì)保守，或者說(shuō)相對(duì)慢一點(diǎn)。我的第一個(gè)問(wèn)題是：這是不是因?yàn)槿辗礁蟹酱嬖诮涣?，或者說(shuō)信息溝通上的問(wèn)題。另外，前一段時(shí)間日產(chǎn)發(fā)生了重大的組織架構(gòu)變革，包括成立了加速辦公室，您兼任了日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)的主席，這個(gè)變動(dòng)還是挺大的。本田在中國(guó)有兩家合資公司，豐田也是這樣的，而日產(chǎn)的合資公司只有東風(fēng)有限，日產(chǎn)重大的機(jī)構(gòu)變革對(duì)于未來(lái)日產(chǎn)在中國(guó)的部署，東風(fēng)有限會(huì)不會(huì)考慮一些機(jī)構(gòu)，或者說(shuō)職能轉(zhuǎn)化到直接由東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)對(duì)接？

何塞：非常感謝您的提問(wèn)，先回答你的第一個(gè)部分。日產(chǎn)和東風(fēng)的合作關(guān)系非常好，我們剛剛慶祝了合資公司成立15周年，我們?cè)谥袊?guó)的累計(jì)銷(xiāo)量也超過(guò)了1500萬(wàn)。我們確實(shí)需要收集市場(chǎng)信息，但與此同時(shí)，我們也要了解到自己，這就是為什么我們根據(jù)“TRIPLE ONE”中期計(jì)劃，要在2022年之前向中國(guó)提供20多款電動(dòng)化車(chē)型，不僅包括日產(chǎn)品牌，也包括了東風(fēng)品牌、英菲尼迪、啟辰品牌，覆蓋我們所有的品牌線。我們將創(chuàng)造電動(dòng)汽車(chē)的新時(shí)代。

更重要的是，其中六款電動(dòng)化車(chē)型，便會(huì)在2018年、2019年這兩年引入，這些車(chē)型有可能是全電動(dòng)的，或者搭載e-POWER電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。所以，我們深刻地理解了我們的計(jì)劃。作為“TRIPLE ONE”新中期計(jì)劃的一部分，我們力爭(zhēng)成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，也就意味著成為全球電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)軍品牌。如大家所知，日產(chǎn)聆風(fēng)是全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)32萬(wàn)，這也幫助聯(lián)盟憑借超過(guò)50萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量，成為全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量之王。

您的第二個(gè)問(wèn)題，對(duì)于聯(lián)盟來(lái)說(shuō)，機(jī)構(gòu)的變化確實(shí)是一個(gè)信號(hào)。中國(guó)市場(chǎng)是日產(chǎn)和東風(fēng)集團(tuán)全球第一的市場(chǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)。2017年的時(shí)候，我們?cè)谥袊?guó)取得了非常好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，而根據(jù)我們所發(fā)布的“TRIPLE ONE”中期事業(yè)計(jì)劃，我們希望實(shí)現(xiàn)超過(guò)100萬(wàn)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。也就是說(shuō)，到2022年，我們將在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售260萬(wàn)輛車(chē)。

另外，我還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，內(nèi)田誠(chéng)先生是東風(fēng)有限的總裁，他負(fù)責(zé)東風(fēng)有限在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)。日產(chǎn)汽車(chē)在中國(guó)也擁有巨大的機(jī)會(huì)，并支持不同區(qū)域的增長(zhǎng)，這就是為什么公司決定把兩個(gè)不同的人放在這兩個(gè)職位上。

在我們之前，關(guān)潤(rùn)先生同時(shí)擔(dān)任兩個(gè)職位，現(xiàn)在我們看到增長(zhǎng)非?？?、機(jī)會(huì)非常多，我們對(duì)中國(guó)的投入也是非常大的，因此公司決定，要讓兩個(gè)人來(lái)負(fù)責(zé)這兩個(gè)職位的工作，我認(rèn)為這是十分正常的。

日產(chǎn)方面有何對(duì)策來(lái)回饋忠實(shí)的中國(guó)日產(chǎn)車(chē)主？

記者：全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)，正經(jīng)歷著一場(chǎng)重大的汽車(chē)變革，傳統(tǒng)的汽油車(chē)正在走下坡路，新能源汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)、共享汽車(chē)，無(wú)人駕駛汽車(chē)將成為未來(lái)幾年的主流，作為全國(guó)行業(yè)第五的東風(fēng)日產(chǎn)，今年的客戶(hù)保有量將突破1000萬(wàn)輛，我想您肯定希望很快達(dá)到2000萬(wàn)輛，這是一筆非常寶貴的客戶(hù)資源。請(qǐng)問(wèn)，現(xiàn)在日產(chǎn)在主抓中國(guó)市場(chǎng)，在保有客戶(hù)上，日產(chǎn)方面有何對(duì)策來(lái)回饋忠實(shí)的中國(guó)日產(chǎn)車(chē)主？

何塞：正如您所說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)在不斷地變化，很多變動(dòng)都在發(fā)生，我們的客戶(hù)策略是什么？

首先，我們知道中國(guó)是最具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)，我們也知道客戶(hù)的要求非常高，這就是為什么我們決定把最好的技術(shù)引入中國(guó)。

第二，我們與東風(fēng)有限向中國(guó)市場(chǎng)引入日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility），覆蓋電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)。 

第三，我們今天已經(jīng)發(fā)布了軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，另外還有我們的IMx KURO概念車(chē)，其中都涵蓋了“TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計(jì)劃全部的理念和元素，就像我們所說(shuō)的，我們推出“TRIPLE ONE”，而“TRIPLE ONE”的策略中有一些非常重要的內(nèi)容，這些重要的內(nèi)容包括一些新車(chē)型的引進(jìn)、跨平臺(tái)車(chē)型的推出。我們要向中國(guó)引入40個(gè)全新車(chē)型，其中20個(gè)是電動(dòng)化車(chē)型，到2022年，我們希望能夠達(dá)到260萬(wàn)的年度銷(xiāo)量。這些銷(xiāo)量不僅來(lái)自于東風(fēng)和日產(chǎn)，還有英菲尼迪和啟辰品牌。

我們說(shuō)到，我們希望輕型商用事業(yè)部、皮卡、非承載式SUV銷(xiāo)量翻倍。我們還談到投資的重要性，我們將在生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等方面加大投資，以實(shí)現(xiàn)3000億人民幣的營(yíng)收目標(biāo)。

這些都是可以幫助我們不斷地提升智行科技的重點(diǎn)，也可以讓我們的合作伙伴滿(mǎn)意，讓我們的客戶(hù)滿(mǎn)意。

今天早上，我們看到英菲尼迪發(fā)布了QX50，我們也看到了在本地生產(chǎn)的軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，這款車(chē)包括電池也是本地生產(chǎn)的，這就是我們的策略。

說(shuō)到售后服務(wù)，當(dāng)然了，我們也非常努力提供令人滿(mǎn)意的售后服務(wù)，這樣的話，客戶(hù)會(huì)感到非常的開(kāi)心，我們也會(huì)不斷地提高服務(wù)滿(mǎn)意度和客戶(hù)滿(mǎn)意度。

您怎么看中國(guó)在2020年之前逐步放開(kāi)合資汽車(chē)廠商的外資股比的政策？

記者：中國(guó)政府宣布在2020年之前會(huì)逐步放開(kāi)合資汽車(chē)廠商的外資股比，你您對(duì)此有何評(píng)論？

何塞：謝謝您的提問(wèn)。我們已經(jīng)了解到中國(guó)政府這一項(xiàng)新的政策。首先，我想說(shuō)，我們與東風(fēng)集團(tuán)的合作非常愉快。東風(fēng)集團(tuán)可以說(shuō)是在中國(guó)最好的汽車(chē)制造商，同時(shí)，我們也在今年迎來(lái)了合資公司成立15周年紀(jì)念日，15年來(lái)，我們總共生產(chǎn)、銷(xiāo)售了1500萬(wàn)輛車(chē)。我們希望大家了解，我們對(duì)于現(xiàn)在的合作關(guān)系是非常滿(mǎn)意的，也進(jìn)行得非常愉快。同時(shí)，我們也在評(píng)估接下來(lái)是否有更多的合作機(jī)會(huì)可以繼續(xù)發(fā)展。

總的來(lái)講，我們的合作是非常愉快的，我們也百分之百信賴(lài)這種合作關(guān)系。

作為一個(gè)老牌的汽車(chē)制造商，您覺(jué)得新勢(shì)力造車(chē)會(huì)給你們很大的壓力嗎？

記者：現(xiàn)在新勢(shì)力造車(chē)對(duì)傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商是有很大的壓力，我想問(wèn)何塞·穆諾茲先生幾個(gè)問(wèn)題：第一，作為一個(gè)老牌的汽車(chē)制造商，你們覺(jué)得新勢(shì)力造車(chē)會(huì)給你們很大的壓力嗎？主要的壓力來(lái)源于哪里？第二，今天咱們展臺(tái)上推出這兩款車(chē)，雖然純電動(dòng)技術(shù)很成熟，現(xiàn)在新勢(shì)力造車(chē)經(jīng)常能夠達(dá)到500、600公里的續(xù)航，你覺(jué)得日產(chǎn)的新能源技術(shù)相比其他的品牌來(lái)說(shuō)，最大的優(yōu)勢(shì)在哪？第三、你們有一個(gè)100萬(wàn)輛的增長(zhǎng)計(jì)劃，在這個(gè)增長(zhǎng)計(jì)劃當(dāng)中，您覺(jué)得100萬(wàn)輛主要的貢獻(xiàn)來(lái)源在哪？

何塞：非常感謝您的問(wèn)題，很多廠商都想加入出行行業(yè)。而對(duì)日產(chǎn)和傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，一方面是造車(chē)，另外一方面也是銷(xiāo)售。我們的銷(xiāo)售主要是銷(xiāo)售給在中國(guó)和世界其他市場(chǎng)的出行運(yùn)營(yíng)者。未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)會(huì)有更多的機(jī)會(huì)參與進(jìn)來(lái)，而且也有更多的機(jī)會(huì)出現(xiàn)。我相信他們之間也會(huì)有一些合作，也會(huì)有更多的新造車(chē)勢(shì)力出現(xiàn)，也會(huì)出現(xiàn)不同行業(yè)之間的跨界聯(lián)系。而且，我相信在未來(lái)也會(huì)有因此而帶來(lái)的機(jī)會(huì)，我覺(jué)得這也是一個(gè)好現(xiàn)象。

剛才你談到EV的續(xù)航里程，以及我們100萬(wàn)輛的問(wèn)題。在續(xù)航里程方面，我們今天推出的軒逸·純電SYLPHY Zero Emission續(xù)航里程是338公里，我們認(rèn)為這已經(jīng)是一個(gè)非常好的里程數(shù)字。您剛才所說(shuō)的其他的新勢(shì)力，我覺(jué)得目前一些新的技術(shù)會(huì)逐漸應(yīng)用進(jìn)來(lái)，我們確實(shí)有計(jì)劃到2022年實(shí)現(xiàn)所有銷(xiāo)量中30%是電動(dòng)化車(chē)型，包括搭載e-POWER電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)車(chē)型。未來(lái)我們會(huì)推出20多個(gè)電動(dòng)化車(chē)型，我們相信這也會(huì)在市場(chǎng)當(dāng)中吸引到更多的目光，我們堅(jiān)信將創(chuàng)造電動(dòng)汽車(chē)的新時(shí)代。

在一季度我們看到中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)超過(guò)150%，銷(xiāo)量增加了超過(guò)14萬(wàn)輛。但如果我們看一下美國(guó)市場(chǎng)，在美國(guó)市場(chǎng)中一年的銷(xiāo)量不過(guò)20萬(wàn)，你就能看出中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力。這也是為什么我們需要在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域引入相應(yīng)的產(chǎn)品和技術(shù)，成為中國(guó)電動(dòng)化領(lǐng)域的領(lǐng)先品牌。我們對(duì)此非常有信心。

日產(chǎn)希望將e-POWER加入電動(dòng)汽車(chē)行列，如何說(shuō)服中國(guó)市場(chǎng)接受這一觀點(diǎn)？

記者：我想問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題：日產(chǎn)與雷諾結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系，這對(duì)日產(chǎn)在中國(guó)的業(yè)務(wù)會(huì)有怎樣的影響？另外，我聽(tīng)關(guān)潤(rùn)先生提到過(guò)，日產(chǎn)希望將e-POWER加入電動(dòng)汽車(chē)行列，如何說(shuō)服中國(guó)市場(chǎng)接受這一觀點(diǎn)？目前采取了哪些措施？

何塞：您的問(wèn)題非常好，我們與雷諾、三菱結(jié)成聯(lián)盟，我們認(rèn)為這對(duì)汽車(chē)公司非常重要。如果您看到我們?cè)?017年9月聯(lián)盟大會(huì)上發(fā)布的數(shù)據(jù)，聯(lián)盟主席戈恩先生宣布聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)了50億歐元的協(xié)同效應(yīng)，共同銷(xiāo)售了1060萬(wàn)臺(tái)車(chē)，成為世界銷(xiāo)量第一的汽車(chē)集團(tuán)。

在未來(lái)，無(wú)論是在電動(dòng)化方面，還是在車(chē)輛互聯(lián)方面，有了聯(lián)盟作為基礎(chǔ)，我們也能夠更好地取得發(fā)展、做出投資的決策。

我相信，我們將來(lái)也會(huì)尋求更多的聯(lián)盟和聯(lián)合的機(jī)會(huì)，作為日產(chǎn)，可以說(shuō)從中獲得的優(yōu)勢(shì)和益處非常大。9月的大會(huì)上，我們宣布的計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)超過(guò)了100億歐元的協(xié)同效應(yīng)，銷(xiāo)量超過(guò)1400萬(wàn)輛。這當(dāng)然是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，但考慮到我們已經(jīng)采取的行動(dòng)，我認(rèn)為這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)指日可待。

談到e-POWER，這個(gè)是我們電動(dòng)化戰(zhàn)略的一部分，我們一方面會(huì)關(guān)注像軒逸·純電SYLPHY Zero Emission和聆風(fēng)這樣的純電動(dòng)汽車(chē)；另一方面，我們也有e-POWER技術(shù)，在日本這個(gè)技術(shù)是非常的成功，幫助產(chǎn)品在同級(jí)別車(chē)型中獨(dú)占鰲頭，我們對(duì)此非常自豪。我們知道e-POWER不屬于純電動(dòng)汽車(chē)，但它是日產(chǎn)智行科技的重要組成部分，不僅僅在于使用什么能源、是不是純電，而是在于采用什么樣的技術(shù)，以及給我們的客戶(hù)帶來(lái)怎樣的駕駛體驗(yàn)。

在這方面，我們?cè)谌毡疽呀?jīng)獲得了用戶(hù)很高的評(píng)價(jià)，而中國(guó)、美國(guó)和日本的經(jīng)銷(xiāo)商也都非常的期待e-POWER技術(shù)未來(lái)更多地進(jìn)入市場(chǎng)，我相信e-POWER在中國(guó)的前景也會(huì)非常好。

日產(chǎn)未來(lái)在智能駕駛與車(chē)載物聯(lián)的體驗(yàn)上面是否會(huì)有新的布局？

記者：我想請(qǐng)教一個(gè)關(guān)于產(chǎn)品的問(wèn)題，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在處于一個(gè)變革的階段，除了電動(dòng)化以外，智能網(wǎng)聯(lián)也是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展致勝的一點(diǎn)。比如特斯拉15英寸的觸控屏完全替代了物理按鍵，我想了解日產(chǎn)未來(lái)在智能駕駛與車(chē)載物聯(lián)的體驗(yàn)上面是否會(huì)有新的布局？

克萊恩：大家下午好，非常感謝您的問(wèn)題，也非常感謝何塞·穆諾茲先生，在“日產(chǎn)智行科技”之下，我們有三個(gè)關(guān)注的要點(diǎn)：

要點(diǎn)一，有關(guān)于電動(dòng)化，關(guān)于這個(gè)話題何塞先生已經(jīng)談了很多。

要點(diǎn)二，互聯(lián)、智聯(lián)技術(shù)，我們稍后再講。

要點(diǎn)三，自動(dòng)駕駛技術(shù)。

互聯(lián)技術(shù)是我們的戰(zhàn)略之一，我們的終極目標(biāo)是希望所有新銷(xiāo)售車(chē)輛都是互聯(lián)汽車(chē)。而我們也非常關(guān)注不同的系統(tǒng)同步開(kāi)發(fā)，希望能夠使得他們的技術(shù)潛力繼續(xù)發(fā)揮出來(lái)，而互聯(lián)性也是其中之一。

為此，我們?cè)诎屠栝_(kāi)發(fā)、管理不同的系統(tǒng)，依托聯(lián)盟為我們提供的技術(shù)和互聯(lián)技術(shù)。比如在車(chē)上裝載的一個(gè)軟件，就是與微軟共同開(kāi)發(fā)的。巴黎有一些不同的市場(chǎng)需求，而我們也尋求將這些解決方案帶到不同市場(chǎng)、提供給不同的消費(fèi)者。

何塞先生會(huì)通過(guò)什么樣的努力提升日產(chǎn)的業(yè)績(jī)？

記者：我想提一個(gè)問(wèn)題，去年您在美國(guó)的工作有一些不太順暢的地方，在中國(guó)您還沒(méi)有遇到碰壁的情況，目前您是負(fù)責(zé)中國(guó)的工作，您是想通過(guò)什么樣的努力提升日產(chǎn)的業(yè)績(jī)？

何塞：您說(shuō)的對(duì)，美國(guó)曾經(jīng)是市場(chǎng)的領(lǐng)先者，但是不幸的是近期表現(xiàn)并不盡如人意。而中國(guó)市場(chǎng)仍然是全球最強(qiáng)勁的市場(chǎng)，隨著“M.O.V.E to 2022”中期計(jì)劃目標(biāo)的逐步實(shí)現(xiàn)、有關(guān)于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)成為日產(chǎn)最為重要的市場(chǎng)，我們有“TRIPLE ONE”新中期事業(yè)計(jì)劃，希望能夠?qū)⑽覀兊匿N(xiāo)量在2022年增加100萬(wàn)輛，達(dá)到260萬(wàn)輛，成為領(lǐng)先的智行科技公司、成為最受信任的公司。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們現(xiàn)在也開(kāi)始推出一系列的新產(chǎn)品、新技術(shù)，也包括了我們要在東風(fēng)、日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌等各品牌下推出40款新車(chē)型，覆蓋不同平臺(tái)上。其中20款車(chē)型是電動(dòng)化產(chǎn)品，我們會(huì)在2018年-2019年間推出其中六款產(chǎn)品，以此創(chuàng)造電動(dòng)汽車(chē)的新時(shí)代。我們計(jì)劃使英菲尼迪的銷(xiāo)量增長(zhǎng)兩倍，并不斷擴(kuò)張經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。

我們也希望啟辰的銷(xiāo)量能夠翻三番，隨著T70，T90車(chē)型的加入，啟辰的表現(xiàn)已經(jīng)越發(fā)優(yōu)異。而在LCV、皮卡產(chǎn)品線，銷(xiāo)量也將增長(zhǎng)一倍。

我們相信，我們的銷(xiāo)售額在中國(guó)將超過(guò)3000億人民幣，相應(yīng)地，我們也會(huì)投入600億，主要是在生產(chǎn)等方面。我們也將兌現(xiàn)在環(huán)保方面的承諾，到2022年，電動(dòng)化車(chē)型將占到我們所有銷(xiāo)量的30%，包括純電動(dòng)車(chē)型和搭載e-POWER技術(shù)的車(chē)型。我們也會(huì)有更多的純電動(dòng)車(chē)、電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，有更多的車(chē)型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。我們也不會(huì)忘記自己在企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面的承諾，不斷通過(guò)不同的項(xiàng)目和市場(chǎng)投入，支持中國(guó)社會(huì)發(fā)展。

這些都是在日產(chǎn)智行科技大主題下，我們要進(jìn)行的工作。今天大家在我們的展臺(tái)上也可以看到非常清楚的例子，軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，全新日產(chǎn)聆風(fēng)，包括跨界概念車(chē)IMx KURO、互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，還有一些在新車(chē)型中采用的自動(dòng)駕駛技術(shù)，這些都顯示了我們?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展的決心和誠(chéng)意。

日產(chǎn)在硬派SUV這方面的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的？

記者：我想問(wèn)一下關(guān)于傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車(chē)的問(wèn)題，近期途達(dá)上市，圈內(nèi)好多媒體朋友說(shuō)這款車(chē)性?xún)r(jià)比比較高，以及去年納瓦拉上市，關(guān)于日產(chǎn)在硬派SUV還有皮卡車(chē)型，在這方面的戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的？

何塞：這個(gè)問(wèn)題涉及到了我們計(jì)劃中非常重要的一部分，有請(qǐng)我們聯(lián)盟高級(jí)副總裁、輕型商用車(chē)事業(yè)負(fù)責(zé)人古普塔先生來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。

古普塔：謝謝何塞先生也謝謝您的問(wèn)題。這款非承載式SUV有四個(gè)重要的特點(diǎn)，這些都是基于中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求而設(shè)計(jì)的。中國(guó)消費(fèi)者渴望獲得成功，也希望能夠去到任何想去的地方。

首先，用戶(hù)想去到任何想去的地方，無(wú)論是上山，還是去海邊，還是去購(gòu)物；第二，他希望展現(xiàn)他能去到任何地方的能力。

因此，這款非承載式車(chē)身SUV堅(jiān)固耐用，并搭載QR25五缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供強(qiáng)悍的越野能力。第三，基于日產(chǎn)智行科技理念，駕乘者無(wú)論想爬山，還是去城市中，都有預(yù)碰撞智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)、變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)等智能安全技術(shù)保駕護(hù)航。那么，除了傳統(tǒng)的SUV帶來(lái)的價(jià)值，這款車(chē)還能帶來(lái)什么呢？那就是無(wú)與倫比的越野性能。我相信這款車(chē)型將顛覆這一市場(chǎng)區(qū)間，而中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可和喜愛(ài)也將讓這款車(chē)型與眾不同，滿(mǎn)足消費(fèi)者更多的需求。謝謝！

能否介紹一下軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的銷(xiāo)售目標(biāo)？

記者：新的軒逸·純電SYLPHY Zero Emission基于軒逸打造，也是未來(lái)的電動(dòng)化車(chē)型，那么今后的電動(dòng)車(chē)還會(huì)基于現(xiàn)有的車(chē)型打造嗎？能否介紹一下軒逸·純電SYLPHY Zero Emission第一年的銷(xiāo)售目標(biāo)、銷(xiāo)售計(jì)劃和您的期待？

何塞：對(duì)于電動(dòng)車(chē)基于哪個(gè)平臺(tái)來(lái)打造，我們并沒(méi)有固定一個(gè)模式。對(duì)于軒逸·純電SYLPHY Zero Emission來(lái)說(shuō)，我們基于在中國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)型軒逸打造第一款純電動(dòng)車(chē)，傳遞了一個(gè)強(qiáng)有力的信號(hào)，這也是合資廠商第一個(gè)在中國(guó)量產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型，我們以此款車(chē)型為開(kāi)端，將創(chuàng)造電動(dòng)汽車(chē)的新時(shí)代。

您剛才所說(shuō)的我們的目標(biāo)是什么。我們對(duì)于軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的期待是非常高的，因?yàn)檫@是我們一個(gè)重要的產(chǎn)品，也是基于我們最暢銷(xiāo)的車(chē)型。我希望人們?nèi)チ私膺@樣的車(chē)型，了解我們的產(chǎn)品擁有一流的質(zhì)量、可靠性、實(shí)用性和性?xún)r(jià)比，我們的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力也很強(qiáng)。我知道軒逸這款車(chē)型具有強(qiáng)大的號(hào)召力，所以我相信這款車(chē)型會(huì)有良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。而且它是在中國(guó)生產(chǎn)，它的電池也是在中國(guó)生產(chǎn)的，這也可以幫助我們進(jìn)一步提高銷(xiāo)量。這就是目前我能夠分享的信息。

最后，非常感謝各位，感謝各位持續(xù)關(guān)注我們?cè)谥袊?guó)的運(yùn)營(yíng)。作為聯(lián)盟，我們有非常多的市場(chǎng)投入，我們也希望持續(xù)不斷地為大家?guī)?lái)新的技術(shù)和新的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上獲得更高的關(guān)注，我們也希望能夠和集團(tuán)伙伴一起實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)目標(biāo)，非常感謝！

編輯總結(jié)：通過(guò)對(duì)話日產(chǎn)汽車(chē)高層領(lǐng)導(dǎo)，我們不難感受到日產(chǎn)汽車(chē)在對(duì)雙方合作上的信心，以及在政策下，對(duì)自身產(chǎn)品的堅(jiān)持。軒逸·純電SYLPHY Zero Emission只是布局中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的第一步，后續(xù)還有e-POWER技術(shù)的全面推進(jìn)，中國(guó)消費(fèi)者不妨期待一下。