[ EV知道 行業(yè) ]4月25日，北京車展東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)活動(dòng)后，我們有機(jī)會(huì)對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部總部長(zhǎng)辛宇做了一次深度采訪，對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在的發(fā)展與未來(lái)的愿景、以及整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做了深入探討。

怎樣看待和應(yīng)對(duì)初創(chuàng)企業(yè)壓低產(chǎn)品價(jià)格的行為？

記者：今天東風(fēng)日產(chǎn)整個(gè)展臺(tái)都是EV車型，說(shuō)明東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該是準(zhǔn)備在EV上做一個(gè)大動(dòng)作?，F(xiàn)在很多初創(chuàng)企業(yè)把價(jià)格壓的比較低，車輛在還沒(méi)有通過(guò)工信部審核就已經(jīng)把價(jià)格公布出來(lái)了，這樣吸引了很多消費(fèi)者，并且給其他企業(yè)帶來(lái)了很大壓力，我們?nèi)绾螒?yīng)對(duì)現(xiàn)在這個(gè)局面，如何去破解？

辛宇：最近肯定是很多東西刷爆朋友圈，有很多朋友在朋友圈里問(wèn)純電汽車的價(jià)格是怎么定出來(lái)的。我很欣賞初創(chuàng)企業(yè)的勇氣，而且提高成本控制的能力。

對(duì)于新能源車，尤其重要的一點(diǎn)，提供給客戶的產(chǎn)品不是一錘子買賣，不是把價(jià)格定便宜賣給消費(fèi)者就完了，要考慮充電網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，畢竟所有車不是只在家里充電，要考慮接入外面的充電樁網(wǎng)絡(luò)。

一些廠商標(biāo)定的數(shù)據(jù)沒(méi)有經(jīng)過(guò)國(guó)家工信部的驗(yàn)證，其實(shí)是不算數(shù)的。這類電動(dòng)車在使用兩年、三年以后殘值究竟怎么樣？還不可得知。實(shí)際上廠家提供給客戶的不是一個(gè)簡(jiǎn)單的一次性購(gòu)買價(jià)格，我認(rèn)為更重要的是給客戶提供一種生態(tài)系統(tǒng)，解決客戶在購(gòu)車車以后怎么解決移動(dòng)出行的問(wèn)題。

電動(dòng)汽車企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，一定要和我們的客戶，尤其是整個(gè)社會(huì)形成一個(gè)新能源出行的合理化生態(tài)系統(tǒng)。我們一個(gè)主機(jī)廠，要對(duì)股東方負(fù)責(zé)，更要對(duì)我們的客戶負(fù)責(zé)。

燃油車的年青和新能源的年青，有什么區(qū)別？

記者：東風(fēng)日產(chǎn)在戰(zhàn)略上由年青向智能發(fā)展，我想了解燃油車的年青和新能源的年青，有什么區(qū)別？

辛宇：東風(fēng)日產(chǎn)的年青，是指從品牌的調(diào)性上呈現(xiàn)一種熱情、一種奔放，是一種開(kāi)車的時(shí)候踩下油門以后的那種心跳，很興奮。

隨著日產(chǎn)智行科技導(dǎo)入，如果我們用一種場(chǎng)景的色溫來(lái)形容，色溫從5000-6000K開(kāi)始向8000-9000K偏移了，它仍然很明亮，但是變的更加智能，你的眼前能夠浮現(xiàn)一些數(shù)據(jù)，能夠智聯(lián)，車和車之間能夠互相聽(tīng)得懂，車和建筑物能夠聽(tīng)得懂。我不是因?yàn)槟昵噘I了一個(gè)外形很漂亮的車，我也很智慧，開(kāi)這個(gè)車開(kāi)回到家里，日產(chǎn)智行科技的電池可以向電網(wǎng)進(jìn)行反哺，可以錯(cuò)峰供電。我的車能聽(tīng)得懂城市設(shè)施之間的語(yǔ)言，提示行駛的速度。你能感覺(jué)到從年青到智能的進(jìn)化，他很年青，但是他變得更智慧，色溫變得更加的冷一些，但是它更有內(nèi)涵，應(yīng)該是這樣。

日產(chǎn)智行科技未來(lái)的措施和計(jì)劃是什么？

記者：今年是日產(chǎn)智行科技的一年，日產(chǎn)智行科技有怎樣的落地的措施和計(jì)劃？未來(lái)幾年，整個(gè)規(guī)劃今年除了軒逸·純電之外，還有沒(méi)有其他的車？

埃爾頓·谷碩：產(chǎn)品對(duì)我們車企來(lái)說(shuō)就是生命。我們從年輕向智能進(jìn)化，要把很多東西關(guān)聯(lián)在一起。當(dāng)你在開(kāi)電動(dòng)車的時(shí)候，你會(huì)感覺(jué)到完全不一樣的，尤其是加速的時(shí)候，這個(gè)車的反應(yīng)速度也是非常不一樣的。技術(shù)的轉(zhuǎn)變不是單獨(dú)的突然間就轉(zhuǎn)到另外一個(gè)，我們?cè)谙蛑悄苌?jí)的時(shí)候，也保留年青的特征。

日產(chǎn)智行科技當(dāng)中有三大非常重要的元素。

第一個(gè)是智能駕駛，智能駕駛就是我們從現(xiàn)在的駕駛模式，向未來(lái)的自動(dòng)駕駛模式轉(zhuǎn)化，第一步就是我們?cè)趩诬嚨纼?nèi)的自動(dòng)駕駛。其實(shí)2016年的時(shí)候，這個(gè)技術(shù)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)了，最終實(shí)現(xiàn)在真正的實(shí)際道路情況下行駛，達(dá)到成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

智能動(dòng)力方面，你們看到的軒逸·純電，它是百分之百的純電動(dòng)車。我們下一步會(huì)引入的e-Power，這是日產(chǎn)非常成熟的技術(shù)。

還有智能網(wǎng)聯(lián)。我們正逐步把智能技術(shù)導(dǎo)入到車型中，我們非常重視中國(guó)汽車市場(chǎng)，因?yàn)槲覀冎乐袊?guó)的汽車環(huán)境越來(lái)越智能化，所以智能網(wǎng)聯(lián)非常重要，而且非常容易就能明白。

在日產(chǎn)智行科技方面，不論是e-Power，還是智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛，我們要把它們逐步關(guān)聯(lián)在一起。還有我們4月12日上市的TERRA途達(dá)，現(xiàn)在已經(jīng)有很多顧客來(lái)進(jìn)行訂購(gòu)。

今年汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

記者：咱們車市的發(fā)展也好、競(jìng)爭(zhēng)也罷，現(xiàn)在都表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。您本人對(duì)今年汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有一個(gè)怎么樣的看法或者觀察？

辛宇：您的這個(gè)問(wèn)題比較宏觀，如果問(wèn)我個(gè)人的意見(jiàn)，這個(gè)僅代表我個(gè)人的意見(jiàn)。

中國(guó)總體市場(chǎng)進(jìn)入穩(wěn)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率已經(jīng)偏低了，因?yàn)槲覀兊幕P已經(jīng)非常大。但是在這個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)過(guò)程當(dāng)中，各個(gè)級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)會(huì)表現(xiàn)出發(fā)展的不是特別均衡，偏小的包括一些入門級(jí)的家轎，它的總量雖然很大，但是它有很多被消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)所牽引，會(huì)不斷地往SUV方向去發(fā)展，這是我們講的級(jí)別之間躍遷。

同樣在級(jí)別之間躍遷的同時(shí)，還有地域的遷徙，從東部到中部然后再到西部，有很多我們之前發(fā)生在一二線城市的事情，會(huì)復(fù)制到四線、五線城市，而那兒的首次購(gòu)車仍然剛剛起步。所以我說(shuō)中國(guó)現(xiàn)在汽車市場(chǎng)這個(gè)兩極分化確實(shí)非常嚴(yán)重，在一二線城市已經(jīng)一個(gè)中等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車消費(fèi)模式了，而在我們四五線甚至五六線城市，仍然是以低檔車購(gòu)車為主的需求。

同時(shí)我覺(jué)得也完全不能忽視的是高端品牌的下探和自主品牌的上攻，包括合資品牌都在不斷的向上要抓消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)。所以我打一個(gè)比方，如果你看整個(gè)的池塘，看上去是波瀾不驚，微微上漲，但是里面結(jié)構(gòu)的變遷會(huì)非常的厲害。誰(shuí)能真正抓住消費(fèi)者真正的需求，往往是在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，一個(gè)特定的裝備，就能夠改變客戶的決策?；蛘咭粋€(gè)貼心的方案，客戶在買車的時(shí)候更加在乎他怎么能夠得到這個(gè)車，他更加是整個(gè)流程的成本，這是我對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的展望。

東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)車配套的供電系統(tǒng)構(gòu)建方式是怎樣計(jì)劃的？

記者：電動(dòng)汽車是東風(fēng)日產(chǎn)比較重視的一個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)在生產(chǎn)質(zhì)量，包括我們的供電系統(tǒng)，還有智能系統(tǒng)的構(gòu)建方式，是怎樣的一個(gè)合作？

辛宇：其實(shí)消費(fèi)者也會(huì)問(wèn)這樣的問(wèn)題，我買了你的車我去哪兒充電？充電樁是不是已經(jīng)遍布網(wǎng)絡(luò)了？我給您一個(gè)提醒，我們其實(shí)在使用電動(dòng)車這件事情上，我們都不自覺(jué)的有一個(gè)錯(cuò)覺(jué)，如果你能到APP上去下載一些第三方充電樁APP，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在你的身邊已經(jīng)有了很多充電樁，只是因?yàn)槭褂昧?xí)慣的問(wèn)題，你還不知道。

實(shí)際上，社會(huì)性的充電網(wǎng)絡(luò)這幾年在國(guó)家政策的大力推動(dòng)下不存在太大的問(wèn)題了，當(dāng)然如果你要開(kāi)著這個(gè)車去越野、去很偏僻的地方，是存在一定問(wèn)題的。

軒逸·純電今天揭幕，在上市銷售的時(shí)候我們會(huì)給客戶提供一整套比較完善的金融方案，讓客戶比較容易購(gòu)買到這個(gè)車。同時(shí)客戶在買到這個(gè)車的時(shí)候，我們也會(huì)利用目前現(xiàn)在市場(chǎng)上的充電網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供一整套維修保養(yǎng)服務(wù)，未來(lái)在客戶殘值方面有一系列的政策。

為什么引進(jìn)中國(guó)的是軒逸·純電，而不是聆風(fēng)呢？

記者：聆風(fēng)的純電動(dòng)車在海外市場(chǎng)已經(jīng)取得了很大的成功，那么這次引進(jìn)中國(guó)的為什么是軒逸·純電，而不是聆風(fēng)呢？

辛宇：今天你看到的軒逸，它和聆風(fēng)一個(gè)平臺(tái)，一個(gè)車身的整個(gè)布置的架構(gòu)，整體車架是用高強(qiáng)度鋼去進(jìn)行包裝的，整體車身布局是把電池放在前后排的座椅下面，完全不侵占發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李艙。某種意義上，我們已經(jīng)把聆風(fēng)的技術(shù)用在了軒逸上面。

軒逸號(hào)稱中國(guó)家轎之王，到現(xiàn)在也是賣的最好的車型之一。我們用軒逸家族品牌，來(lái)給客戶提供更好的電動(dòng)車解決方案，其實(shí)是很好的方式。當(dāng)然我們有一部分電動(dòng)車的發(fā)燒友，知道聆風(fēng)實(shí)際上是現(xiàn)在全球賣的最好的電動(dòng)車，我們正在積極尋求把聆風(fēng)導(dǎo)入到中國(guó)市場(chǎng)。

TERRA途達(dá)的市場(chǎng)反響銷量情況如何？

記者：4月12日TERRA途達(dá)新車已經(jīng)上市了，我想了解一下目前它的市場(chǎng)反響銷量情況如何？您對(duì)這款新車今年的營(yíng)銷量有怎樣的預(yù)計(jì)？

埃爾頓·谷碩：現(xiàn)在TERRA途達(dá)的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，整體銷量非常好，很多的客戶已經(jīng)在等車了。在上市三天之內(nèi)，我們已經(jīng)收到一千臺(tái)的訂單了。

對(duì)于TERRA途達(dá)來(lái)說(shuō)，更重要的意義是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)出新的市場(chǎng)。從上市后表現(xiàn)來(lái)看，我們看到很多人其實(shí)是非常認(rèn)可的。幾乎是我們能生產(chǎn)多少，我們就賣多少。

軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的上市計(jì)劃？

記者：我想問(wèn)軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的上市計(jì)劃？

辛宇：軒逸·純電SYLPHY Zero Emission正式上市時(shí)間會(huì)在今年的10月份。我們知道大家現(xiàn)在對(duì)這個(gè)車的關(guān)注度已經(jīng)挺高了，所以我們基本上會(huì)在5月份的時(shí)候在幾個(gè)重點(diǎn)城市逐步啟動(dòng)預(yù)售，讓消費(fèi)者能夠盡早的進(jìn)行體驗(yàn)。

軒逸·純電SYLPHY Zero Emission車型的定位是什么？

記者：軒逸·純電SYLPHY Zero Emission車型的定位是什么？然后我們目標(biāo)明確的方向應(yīng)該是什么樣子？

埃爾頓·谷碩：對(duì)于合資品牌來(lái)說(shuō)，我們推出的首款電動(dòng)車，它是基于軒逸改成純電，所以產(chǎn)品定位還是主打家用偏多。

軒逸·純電SYLPHY Zero Emission作為第一款電動(dòng)車，導(dǎo)入日產(chǎn)智行科技，這是因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在的理念或者說(shuō)未來(lái)的戰(zhàn)略，就是要打造全生態(tài)的循環(huán)環(huán)境。

同時(shí)，二手車市場(chǎng)也會(huì)發(fā)展很快，因?yàn)闀?huì)有很多的更迭。去年廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布了全新官方認(rèn)證二手車品牌“東風(fēng)日產(chǎn)及新車”，以‘Same As New’的理念，踐行四大品牌承諾，打造二手車行業(yè)最高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，全方位向新車看齊，開(kāi)辟行業(yè)新區(qū)隔，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)與新車無(wú)限接近的第三類購(gòu)車新選擇。

今年年初的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)及新車首家零售中心——長(zhǎng)沙中心正式落成。我們發(fā)布了二手車的戰(zhàn)略，就是及新車品牌，以及新的產(chǎn)品質(zhì)量保證、及新的銷售服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、及新的售后保修標(biāo)準(zhǔn)、及新的車主服務(wù)體驗(yàn)，全方位向新車看齊，為消費(fèi)者打造第三類購(gòu)車選擇。

二手車市場(chǎng)一直在發(fā)展，發(fā)展當(dāng)中又存在變革，當(dāng)顧客要換一款新車的時(shí)候，他首先要信任這個(gè)品牌，所以我們想通過(guò)及新車這個(gè)概念，讓他意識(shí)到東風(fēng)日產(chǎn)品牌是值得信賴的，當(dāng)他最想換車的時(shí)候，他會(huì)選擇及新車。在軒逸·純電SYLPHY Zero Emission上市的時(shí)候，我們也會(huì)有專門的金融方案，我們對(duì)于客戶的整體服務(wù)，形成一個(gè)閉環(huán)。

對(duì)于共享出行有沒(méi)有市場(chǎng)計(jì)劃？

記者：剛剛提到了動(dòng)力電池可以國(guó)產(chǎn)，想問(wèn)一下原來(lái)用的那個(gè)AESC，在國(guó)內(nèi)是否存在新的供應(yīng)商？軒逸·純電SYLPHY Zero Emission定位家轎市場(chǎng)，那現(xiàn)在的共享出行這一塊也非常的火熱，我們未來(lái)有沒(méi)有這一塊的市場(chǎng)計(jì)劃？

辛宇：電池一定是國(guó)產(chǎn)。電池供應(yīng)商已經(jīng)確定，將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)對(duì)外公布。

共享汽車當(dāng)然也會(huì)做，我相信軒逸·純電未來(lái)一定會(huì)在共享出行上占據(jù)很好的份額。有了軒逸·純電這樣一個(gè)解決方案，未來(lái)共享汽車的成本會(huì)變低。