[ EV知道 廠商 ]不甘于平凡的事物總是在不停的“折騰”。奇點(diǎn)iS6在牙克石的冰雪測(cè)試還沒(méi)有畫上句號(hào)，另一項(xiàng)強(qiáng)化道路耐久測(cè)試便在重慶如火如荼的進(jìn)行中。該實(shí)驗(yàn)就是讓車輛直面高速路、卵石路、魚鱗坑路、搓板路、破損路、陡坡等各種最惡劣的路面工況，獨(dú)特的載荷輸出都是對(duì)車輛零部件的絕佳考驗(yàn)。那么，奇點(diǎn)iS6究竟是怎么“折騰”的呢？

當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中，需要面對(duì)不同路面所帶來(lái)的沖擊，而在車輛的顛簸震動(dòng)過(guò)程中，零部件也會(huì)受到力的作用，經(jīng)過(guò)時(shí)間的洗禮，這些零部件就會(huì)受到損壞。強(qiáng)化耐久道路測(cè)試，就是在有效的里程周期中，快速檢測(cè)車輛零部件面對(duì)不同路面時(shí)的應(yīng)對(duì)能力。

例如搓板路，接連不斷的減速帶被戲稱為“公路搓衣板”，其主要目的是測(cè)試車輛前、后的懸掛性能。為什么要測(cè)試懸掛？因?yàn)樗菫檐囕v提供穩(wěn)定性和舒適性的重要組成部分。它通過(guò)傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

而在諸多懸掛組合中，奇點(diǎn)iS6配備的是以穩(wěn)定性和舒適性著稱的雙插臂式獨(dú)立前懸架+多連桿獨(dú)立式后懸架。奇點(diǎn)iS6的這款雙插臂式獨(dú)立前懸架運(yùn)動(dòng)性能出色，目前是很多注重性能的豪華家轎的首選。而多連桿獨(dú)立式后懸掛可以使車輛和地面保持垂直，能夠?qū)崿F(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，帶來(lái)更好的舒適性。又穩(wěn)定又舒適，有了這對(duì)懸掛絕佳搭檔的配合，奇點(diǎn)iS6可以毫無(wú)畏懼的挑戰(zhàn)搓板路。

爬坡角度測(cè)試是考驗(yàn)車輛動(dòng)力性能的關(guān)鍵，奇點(diǎn)iS6配備了一套最大功率260千瓦、最大扭矩580牛·米的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這樣的數(shù)據(jù)讓很多燃油SUV都汗顏。

如果車輛行駛在上述載荷的路面狀況下行駛一定里程后而不發(fā)生零部件失效的狀況，那么當(dāng)車輛進(jìn)入消費(fèi)者家中后，便具有足夠的使用壽命，這也是奇點(diǎn)iS6做強(qiáng)化道路耐久測(cè)試的目的。

目前，奇點(diǎn)iS6進(jìn)行的近萬(wàn)公里的強(qiáng)化道路耐久測(cè)試即將進(jìn)入尾聲，而另一只測(cè)試團(tuán)隊(duì)在結(jié)束了牙克石冬季適應(yīng)性試驗(yàn)之后，又馬不停蹄的轉(zhuǎn)戰(zhàn)重慶，為即將開始的綜合耐久測(cè)試做好準(zhǔn)備，該測(cè)試將進(jìn)行數(shù)萬(wàn)公里，是對(duì)車輛耐久行駛狀態(tài)的一次充分驗(yàn)證。

此外，奇點(diǎn)iS6在上市前還會(huì)針對(duì)車輛的各種使用場(chǎng)景進(jìn)行大量耐久性測(cè)試，例如將在黃山進(jìn)行的制動(dòng)耐久測(cè)試，考驗(yàn)車輛在反復(fù)制動(dòng)后的衰減狀態(tài)；在地表溫度超過(guò)70°C的新疆吐魯番進(jìn)行高溫測(cè)試，是為了考驗(yàn)車輛的電池冷卻系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，奇點(diǎn)iS6配備的主動(dòng)水冷電池系統(tǒng)，采用智能熱管理算法，多單體同步均衡，可以更好的解決電池散熱問(wèn)題；在年平均濕度87%的海南島進(jìn)行高濕測(cè)試，則是測(cè)量車輛以及電池在高濕環(huán)境下的耐腐蝕試驗(yàn)。奇點(diǎn)iS6毫無(wú)情面的如此“折騰”自己，就是為了將最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品帶給用戶，為更多的人打造更加美好的有車生活。