[ EV知道 試駕 ]【EV視界原創(chuàng)測(cè)試】所謂“蘿卜白菜各有所愛”，單論車的顏值，肯定每個(gè)人都會(huì)各抒己見，有人喜歡犀利的燈廠設(shè)計(jì)，有人更偏愛溜背的車尾......怎么用數(shù)字去展示外觀的美丑呢？不完全可以。然而有些數(shù)字卻能展示車的另一方面美感，今天我們就來看看北汽新能源 EU400在數(shù)字方面有哪些驚喜帶給我們。

雖然大多數(shù)車都可以得到用戶“大勢(shì)所趨”的審美認(rèn)同感，但對(duì)于駕乘者更重要的方面卻是看不到的，比如舒適性、操控性、安全性以及加速剎車性能等，這些方面對(duì)駕乘者的影響要遠(yuǎn)比美丑的外觀來的更直接一些。最直觀的就是車輛乘坐是否舒適、加速是否快捷、剎車是否給力又或者緊急狀態(tài)下車輛是否操控得住。

·數(shù)說EU400

之前我們?cè)鴮?duì)北汽新能源 EU400的續(xù)航和動(dòng)態(tài)駕駛感受做了試駕體驗(yàn)，此次我們將更具象的用數(shù)字來評(píng)價(jià)EU400這款車的好與壞。

紙面上大多都是我們看得見摸得著的特性，下面就讓我們來了解一些平時(shí)我們無法直觀感受的內(nèi)容，也是決定一款車型成敗的硬指標(biāo)。

·0-100km/h加速測(cè)試

EU400的0-100km/h加速時(shí)間為11.92312s，這個(gè)成績(jī)也僅比本田思域1.0T版本的加速時(shí)間長(zhǎng)了約0.6s。這樣的成績(jī)對(duì)于EU400更注重舒適性的調(diào)教還是很理想的。而更為實(shí)用的0-60km/h加速時(shí)間為5.42939s，這對(duì)于日常起步、加速和超車來說是足夠夠用的。

·100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

EU400的100-0km/h制動(dòng)最大減速度G值為1.063g，在制動(dòng)力上也算是中規(guī)中矩的，制動(dòng)距離的45.619m同樣相比較本田思域1.0T版本要增加約4m。

·舒適性振動(dòng)測(cè)試

在通過減速帶的時(shí)速中，最為常用的就是20-40km/h，而在這個(gè)時(shí)速區(qū)間EU400的振幅G值為1.1047g，低于20-80km/h的平均值，所以可以看出EU400在抑制振動(dòng)幅度的效果上是十分出眾的，當(dāng)然這與EU400對(duì)于懸架舒適性的調(diào)教和輪胎扁平比是密切相關(guān)的。

·麋鹿測(cè)試

在進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)，須在鋪裝路面上進(jìn)行。若干個(gè)交通錐筒按照S形排列成兩列，以模擬雙向雙車道公路上的障礙、車道線和路肩。測(cè)試車輛應(yīng)處于滿員狀態(tài)，且每個(gè)乘員都應(yīng)系上安全帶。同時(shí)還應(yīng)在行李箱內(nèi)放置配重，以使車輛載荷達(dá)到最大狀態(tài)。在駕車進(jìn)入測(cè)試路段時(shí)，測(cè)試員應(yīng)在不踩剎車和油門的情況下迅速變線至逆行道以躲避障礙，隨后迅速變線回到本車道以免妨礙對(duì)面來車的正常行駛。如成功完成則換由副駕駛員繼續(xù)進(jìn)行下一次測(cè)試，此時(shí)車輛初始速度應(yīng)小幅提升，之后如此循環(huán)直至車輛在測(cè)試中撞倒樁筒或失控（指輔助輪觸地）為止。衡量麋鹿測(cè)試成績(jī)的指標(biāo)是最后一次成功完成測(cè)試的平均速度。通常應(yīng)急性能較出色的汽車能夠以70-80km/h（大約相當(dāng)于45-50mph）的平均速度成功完成測(cè)試。

·等速聲噪測(cè)試

從此次儀器測(cè)試的數(shù)據(jù)上來看，EU400因?yàn)殡妱?dòng)車的關(guān)系，整車的重心較低，所以在舒適性和麋鹿測(cè)試方面表現(xiàn)較為突出，處于優(yōu)秀的水平，百公里加速和制動(dòng)成績(jī)屬于同級(jí)別的正常水平。

·靜態(tài)外觀介紹

EU400雖然上市時(shí)間不長(zhǎng)，但是由于它是基于紳寶D50打造而來，所以在外觀上并沒新意可言，但是較耐看的設(shè)計(jì)讓它限制看來也不落伍。

·內(nèi)飾設(shè)計(jì)穩(wěn)重大氣

相比于外觀的簡(jiǎn)潔大方，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也只能用中規(guī)中矩來形容了，全黑色的內(nèi)飾配色增強(qiáng)了穩(wěn)重氣息。