[ EV知道 試駕 ]【EV視界原創(chuàng)試駕】作為一名非電動(dòng)車車主，如果有人問我是否會(huì)考慮買電動(dòng)車，我的答案一定是“可能會(huì)”。至于為什么是可能會(huì)，我想答案很簡單。如果是在北京，先不談電動(dòng)車的指標(biāo)更容易得到和不受尾號(hào)限行控制，就單單的冬季開空調(diào)和續(xù)航問題就很讓我頭疼了。那么電動(dòng)車真的要裹著厚厚的羽絨服開車嗎？續(xù)航真的就不靠譜嗎？此次我們就帶著這兩個(gè)問題開始此次的低溫試駕考驗(yàn)。

說到試駕體驗(yàn)，我不想開著它繞著滿北京城跑或者找段高速去測試，這次我將北汽新能源 EU400作為我的日常代步工具，平時(shí)送我上下班，周末帶我出去玩，真正意義上做到實(shí)際生活的體驗(yàn)。

·續(xù)航和暖風(fēng)測試

前世：北汽新能源EU400的前世就是第一代的北汽紳寶D50，外觀相似度高達(dá)99%，只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了電動(dòng)化的調(diào)整，比如前格柵采用了封閉式的設(shè)計(jì)。根據(jù)最新消息，全新的EU400將會(huì)采用全新紳寶D50的外觀，在顏值上將有巨大的提升。

北汽EU400同時(shí)支持快慢兩種充電模式，在智能電驅(qū)系統(tǒng)的支持下，可對電池進(jìn)行有效的過充過放或高溫高寒等保護(hù)，要知道在四季分明的北方，夏天可達(dá)40℃，冬季也能觸及-20℃的極寒溫度，所以對電池的保護(hù)尤為重要。

-DAY 1-

·上班

行駛狀態(tài)：普通模式&開暖風(fēng)&室外-5℃

北汽EU400在滿電下的儀表顯示續(xù)航為330km，在經(jīng)過了一夜的低溫靜置后，第二天早晨續(xù)航顯示為310km，整整減少了20km。

·下班

行駛狀態(tài)：普通模式&開暖風(fēng)&室外1℃

下班的溫度相比早晨會(huì)暖和一點(diǎn)，但交通狀況要更加擁堵一些，相比低溫和擁堵，到底哪個(gè)對續(xù)航影響更大呢？

-DAY 2-

·上班

行駛狀態(tài)：普通模式&關(guān)閉暖風(fēng)&室外-3℃

北汽EU400在經(jīng)過了一夜的低溫靜置后，第二天早晨續(xù)航顯示為281km，相比前一天要減少了6km。

·下班

行駛狀態(tài)：普通模式&關(guān)閉暖風(fēng)&室外1℃

電動(dòng)車由于不用對引擎和變速箱進(jìn)行潤滑，所以可以不用熱車啟動(dòng)便可行駛，這點(diǎn)在冬季用車方面要省時(shí)不少。

-DAY 3-

·周末外出

行駛狀態(tài)：普通模式&開啟暖風(fēng)&室外-1℃

通過對EU400兩天上下班的短距離體驗(yàn)，可以看出儀表顯示的續(xù)航里程很有參考價(jià)值，而且在室外溫度達(dá)到0℃以上時(shí)其準(zhǔn)確度更高。體驗(yàn)的第三天恰逢周末，一次較長距離的測試EU400又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

·周末返程

行駛狀態(tài)：普通模式&開啟暖風(fēng)&室外-0℃

早晨的電池消耗出乎了我的意料，本以為環(huán)路上將近30km長度的高速行駛會(huì)增大電量消耗，但是卻驚奇的發(fā)現(xiàn)消耗和實(shí)際里程相同。

第一天上班累計(jì)行駛8km，下班累計(jì)行駛16km，第二天上班累計(jì)行駛24km，下班累計(jì)行駛32km，第三天外出累計(jì)行駛65km，回程累計(jì)行駛98km。通過三天的測試來看，如果以EU400作為每天的上下班代步工具的話，它的實(shí)際續(xù)航里程為：207km。

（8/14+16/23+24/41+32/50+65/89+98/126）/6*310=207

而當(dāng)EU400真正行駛了207公里后，儀表續(xù)航顯示還剩下42km，所以真實(shí)續(xù)航還將增加。如果不考慮靜置后的續(xù)航里程消耗的話，它的實(shí)際續(xù)航里程為：261km。

（8/14+8/9+8/12+8/9+33/33+33/32）/6*310=261

所以，平均兩種結(jié)果EU400在冬季的真實(shí)續(xù)航里程約為234km，而開暖風(fēng)對續(xù)航的影響可以忽略不計(jì)。

在進(jìn)行了長短途的測試后，不難發(fā)現(xiàn)暖風(fēng)對EU400的整體續(xù)航影響并不大，而且在普通模式和最高動(dòng)能回收強(qiáng)度的幫助下，儀表顯示的剩余續(xù)航里程還是很有準(zhǔn)確度的。但是在進(jìn)行長時(shí)間的低溫靜置后，EU400的續(xù)航里程會(huì)有一定的減少，按照此次測試的夜間平均氣溫-5℃來看，靜置一夜后續(xù)航里程會(huì)減少6km，這對于EU400來說是影響很大的。

·充電

關(guān)于充電時(shí)間問題電動(dòng)車確實(shí)要“事兒多”一些，汽油車加油就像打針很快就完事了，而電動(dòng)車則像打點(diǎn)滴，拉根線而且時(shí)間還長，這樣的比喻可能不太恰當(dāng)，不過確實(shí)電動(dòng)車花費(fèi)的時(shí)間成本較多，然而充電所節(jié)省下來的“白花花的鈔票”是能看得見的。

由此可以得出，EU400的電能消耗為19.93kWh/100km，平均每公里的花銷為0.34元，相比傳統(tǒng)燃油車可是節(jié)省了一大筆的開支。短時(shí)間可能體現(xiàn)得不那么明顯，但要是用車用了幾個(gè)月甚至幾年，行駛了幾千甚至幾萬公里的話，節(jié)省下來的開支一定不是個(gè)小數(shù)目。